Συνήθη σφάλματα και λύσεις για το διαδικτυακό διαχωριστή

1. Συνήθεις λόγοι για τους οποίους ο διαχωριστής δεν λειτουργεί ή λειτουργεί αδύναμα: ανεπαρκής φόρτιση μπαταρίας. αποσύνδεση μεταξύ της μπαταρίας και του κινητήρα εκκίνησης, διαχωριστής τύπου μαχαιριού. Χαλαρά κλιπ καλωδίωσης ή σοβαρή οξείδωση των πόλων της μπαταρίας. σοβαρή αφαίρεση του οδηγού ηλεκτρομαγνητικού διακόπτη ή κακή επαφή με τους δύο ακροδέκτες. υπερβολική φθορά των βουρτσών, σπάσιμο του ελατηρίου ή βούρτσες κολλημένες στη βάση της βούρτσας. λεκέδες λαδιού μεταξύ των βουρτσών και του ανορθωτή ή σοβαρή αφαίρεση του ανορθωτή.

2. Ο κινητήρας εκκίνησης του διαχωριστή έχει ήδη ξεκινήσει. Το κενό μεταξύ του πυρήνα σιδήρου του ηλεκτρομαγνητικού διακόπτη και της ράβδου ώθησης της πλάκας λήψης είναι πολύ μεγάλο. Ο μονόδρομος συμπλέκτης γλιστράει και δεν μπορεί να περιστρέψει τον δακτύλιο του οδοντωτού τροχού του σφονδύλου. Το γρανάζι του κινητήρα της μίζας έχει φθαρεί πολύ και δεν μπορεί να εμπλακεί με τον δακτύλιο του γραναζιού του σφονδύλου. Ο ηλεκτρομαγνητικός διακόπτης είναι πάντα ανοιχτός. Ο λεγόμενος ηλεκτρομαγνητικός διακόπτης είναι πάντα ανοιχτός σημαίνει ότι μετά το πάτημα του διακόπτη εκκίνησης, ο σιδερένιος πυρήνας του ηλεκτρομαγνητικού διακόπτη απλώς αναρροφάται και στη συνέχεια αφαιρείται και στη συνέχεια αναρροφάται ξανά αμέσως μετά την αφαίρεση και στη συνέχεια αφαιρείται αμέσως , το οποίο αποτυγχάνει να εκκινήσει τον κινητήρα. Ο κοινός λόγος για αυτό το φαινόμενο σφάλματος είναι ότι το πηνίο είναι ανοιχτό.

3. Μέρος της περιέλιξης είναι βραχυκυκλωμένο ή σπασμένο. Τα τμήματα της περιέλιξης του οπλισμού και του μεταγωγέα αποκολλώνται. Το ρουλεμάν ή το χάλκινο χιτώνιο έχει φθαρεί, με αποτέλεσμα ο ρότορας να σκουπίζει. οι τέσσερις βούρτσες έχουν τοποθετηθεί σε λάθος θέση κατά την εγκατάσταση ή το κενό μεταξύ των χιτωνίων που αντικαταστάθηκαν πρόσφατα είναι πολύ μεγάλο. Ο διαχωριστής λειτουργεί στο ρελαντί κατά την εκκίνηση: το πιρούνι δεν έχει τοποθετηθεί σωστά, η κολόνα ολίσθησης του πιρουνιού είναι τοποθετημένη στον κινούμενο δακτύλιο, έτσι ώστε το γρανάζι του κινητήρα να μην μπορεί να περιστραφεί με το πιρούνι. Οι επαφές του ηλεκτρομαγνητικού διακόπτη έρχονται σε επαφή πολύ νωρίς και το γρανάζι εμπλοκής δεν έχει ακόμη εμπλακεί.